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本文從目前國內二手車交易市場現狀和未來發展趨勢出發，進行詳細分析，闡明本文所立足的基礎思想。

(1)國內二手車市場現狀

國家為了刺激二手車市的發展放開了經營權，眾多經營者對如此巨大的蛋糕蜂擁而來，經營主體出現了多元化，打破了多年單一經營狀況的沉悶局面，二手車市場呈現了一片繁榮的景象，全國各地二手汽車城、二手車交易市場如雨后春筍接踵而來。各大 汽車生產廠商、經銷商集團、4S店、電商和資本也不甘寂寞紛紛進軍二手車領域，以期望在不斷擴大的二手車市場搶占先機。

一、各式資本的涌入，使得行業發展迅猛，交易市場日趨增多。現在，在全國各大城市都已有了較大規模的交易市場，并且正在建設的許多交易市場中都配有室內、外停車場、商務中心、多功能展示廳、信息化網絡資訊、監控等各類設施，交易市場配套日趨完善。

 二、各大城市狼煙四起，競爭日益激烈，華南板塊以市場為龍頭老大，華東地區以上海為核心，幅射南京。華北地區由北京牽頭全國各地商賈，紛紛匯聚。北京曾經是批發商的天堂，但現在全國各區域，都已有了規模較大的市場，均在當地成諸侯，輻射力日益增強。

 三、各地交易市場規模越來越大，集聚客戶愈來愈多，行業競爭越來越激烈。如上海二手車交易市場，在上海嘉定區建設多功能、現代化綜合交易服務中心，無論規模、管理水平、展廳形象、信息化水平均在全國處于前列；南京地區的金飛龍舊機動車綜合交易市場既便是一個民營企業，經營面積也有四萬多平方米，現代化、信息化設施一應俱全，以“打造車、人、生活一體化完美結合”為經營主題，都是一些創新和突破。

 四、專業化與綜合型相得益彰，各地交易市場努力打造自身優勢，彰顯自身的特色與實力。目前在國內各地的交易市場中已呈現出了“百花齊放，百家爭鳴”的繁榮景象。

 然而從目前的市場發展狀況來看：隨著2%的交易評估費降價此起彼伏，一些交易的經營步入困頓。新開市場求大求全求高，投入成本的加大，使得在如此激烈競爭下僅以收費來維持，相比以前有幾間房子，一小塊地，執照一掛就能經營，日子就難過多了。

(2)國內二手車市場的發展瓶頸

目前二手車交易市場主要收入來源基于評估服務費和租金收入兩大項，按目前部分地區只收數百元的評估服務費來看，老的成形的市場尚有租金來支撐，新開的市場投入較大，又未形成市場人氣、規模，其收入是有限的。到目前為止我國二手車交易市場的管理水平仍然參差不齊，許多市場管理者的文化水平程度很低，經營管理手段也較為落后。甚至不少二手車交易市場還保留著事業單位管理體制，只是局限于收費管理，沒有更多地從入住商戶、消費者的利益和角度考慮，只是利用自己市場優勢地位，收取服務費，十幾年經營下來沒有從根本上有大的發展，只是由于政策、市場發展等因素效益較好，但沒有突破性的發展。由于競爭一旦在交易服務費上打價格戰，新生市場由于租金收入較少，是難以維繼的。

(3)國內二手車市場的突破機會

隨著競爭的加劇，對未來二手車交易市場的發展提出了新的要求，不僅僅是局限于原有的收取租金服務費用的思維，更重要的是融入市場化二手車經營大潮中，用市場化、企業化的運作思維、服務思想做為根本指引。

未來二手車市場的突破機會在于：

加強二手車交易市場的軟硬件和服務功能的建設，建立公平合理的交易環境，完善服務體系，便捷的信息化體系，更好的扶持入駐車商發展，以更好的促進二手車市場的良性發展。引入有競爭力的第三方檢測、金融、質保、售后、營銷等服務機構，幫助提升市場的綜合服務能力和服務水平。

一個能持續發展、長足進步、有持續競爭力的市場必定有它獨出心裁的經營特點，和體系化的運營思維，才能在吸引商戶入住、客戶進場：

①  品牌化經營模式

引進各式汽車品牌專賣店，為保護商家及消費者的利益不受到侵害，市場嚴格限定每一種品牌車型只能有一家經銷商駐場經營，同時市場內還嚴格禁止不同品牌商家之間的串換經營行為。如北京中聯汽車市場品牌專賣這一經營模式得到了商家及消費者的極大肯定，在京城的汽車交易領域獨樹一幟，目前，駐市場的品牌專賣店有 60 余家，經營著70余種品牌的車輛。

②  成立二手車經紀公司經營實體

引進經過培訓和資格認證的二手車經紀人，并成立“舊機動車經紀公司”，這種模式有效的扼制了非法交易、無照經營、強買強賣的現象，規范了二手車交易行為，為消費者提供了可靠、良好的購車環境，消費者的合法權益得到了最大限度的保障。同時，也便于政府的監督管理，營造了良好的流通秩序，使二手車流通進入規范、健康的良性發展軌道。

③  經營系統化和服務多元化

 二手車市場在完善市場服務功能的道路上必須謀求多元化的發展，在實現車輛工商驗證、過戶等基本服務功能的基礎上，繼續引入了二手車金融貸款、保險業務、二手車置換業務、二手車競價拍賣業務及一系列方便買賣雙方交易的新舉措，其中以二手車競價拍賣業務最受買賣雙方歡迎。

以上海二手車交易市場為例，我們與市場管理方做了深入探討，市場方最近引入了拍賣機構，通過在線和線下競拍模式，幫助車商加速庫存車輛的全國化流轉；同時反過來，也提供個人車源、司法拍賣、4S店置換車源拍賣等方式將場外車源拍賣給車商，幫助車商通過便捷的拍賣渠道，采購優質、性價比高的車源。

市場方還不定期舉辦營銷、展示、展覽活動，通過各種形式吸引人氣，通過各種途徑幫助車商去庫存。同時，市場方引入第三方的檢測、金融、延保等機構，幫助車商提升服務水平和盈利能力的挖掘。

這些前所未有的服務模式，在我們與上海二手車交易市場內車商進行走訪調研的時候，都有體現，不少車商對市場方的服務、贊美溢于言表，這種模式，對于全國來講，都具備風向標和標桿意義。

④  二手車跨區域采購

與場外車源拍賣模式有點接近，借助交易市場本身的人力、資金、信息優勢，批量采購各地、各渠道有價格優勢的車源，如廠家的試乘試駕車源，融資租賃公司車源，利用區域性價差，向場內經紀戶、經紀公司批發、拍賣或直接銷售，一方面取得利潤，另一方面也能帶動新生市場活力，試想一個交易市場內如果有幾十上百輛物美價廉的二手車，人氣何愁不旺？個體小的經紀戶是無法跨地區批量采購的。解決了各地不同車型銷售冷熱不均，甚至滯銷的狀況，加速二手車的流通。

⑤  打造誠信體系挖掘售后服務

二手車畢竟是舊車，經常有各種各樣的售后維修問題，維修、保養、美容、裝飾、配件銷售等業務是順理成章的，其收益也是顯而易見的，關鍵是在交易環節就要建立誠信的體系和基礎，由于少數不良商戶的欺騙行為，導致二手車商在消費者心中的形象并不太好，但需要逐漸通過誠信的服務體系，去樹立在消費者中樹立自己的形象。上海二手車交易商場在誠信體系的建設方面，同樣值得全國同行借鑒學習。每一個車商的車源進入市場，都必須經市場方檢測，出具客觀的第三方檢測報告，并打印張貼在每一輛車上進行公示。若檢測出大事故車、泡水車、火燒車，無條件限期遷出市場，并有監督機制和處罰機制，用市場方打造的誠信體系和管理體系，來提升商家的整體誠信水平，從而給消費者培養一個可信賴的二手車市場環境，這樣給車輛交易后的售后保養、維修、美容、裝飾業務，鋪平了誠信的基石，有利于售后業務的挖掘。

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