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以上數據可以看出傳統燃油車、新能源汽車的市場份額之爭已有明顯變化，在當下毛利跟周轉率，特別是在行情波動的大環境下面，我們如何對這兩個點做平衡。本次內容豐車（上海）信息技術有限公司分享話題，在毛利和周轉率平衡的過程當中，薄利多銷還是降低毛利提升周轉率？

第一個，不同的車型毛利要求是不一樣的。第二個，周轉時間數據不一樣，對員工的的提成也不一樣。

新能源版塊的周轉率和毛利率本身是個矛盾體，受制于大環境，技術更迭波動也非常厲害。周轉率跟毛利需要結合廠家優惠、車輛交付周期、原材料、以及自己產品的詢盤，比如較大的汽車經銷商集團，會通過銷售周期、成交量、詢盤量數據，制定15-20天的成交目標，超過15天可能降低利潤銷售賣出。并不是說利潤越高或者利潤越低賣的越快越好，一臺車一天就賣掉那是批發，但是放的太久可能也有風險，15-20天的周轉率帶來的毛利會比較合理。

有的汽車經銷商集團，新能源車輛并沒有那么長的周轉時間，把控好點的基本7天開始進行預警，每3天進行調價，25天可能就開始要預警。同時結合員工獎懲制度，詢盤數據是穩定的就不會調價，同時每三天把數據進行復盤，詢盤或成交數據下降，就會適當調價，到25天會調價比較厲害，到35天就強制斬倉。這需要更為精準的車輛經銷存把控。

正常來講應該是車輛周轉越快就很難拿到高毛利，在這樣一個看似相悖的情況下，實際它沒有太大的沖突，我們如何保證自己的毛利？

一、做好周轉，需要確定這個產品是否適合自己，行業里有個詞叫冷門車型。如果公司收回不擅長的車，自然就增加你的周轉時間。

二、流量曝光，通過短視頻、直播、新媒體宣傳、郵件、信息等營銷方式曝光品牌、產品，提升流量，同時要有專業的小程序、APP、網站承接流量進行轉化。流量相對會更為充足，針對于這個車型或者這個品類，去做一定的營銷宣傳，并且是針對性相對精準的投放，可能對于提高周轉是有比較好的幫助。

三、客戶需求與產品專業度匹配，門店客戶基盤與產品匹配度越高，車輛周轉率越高，相反周轉率低。比如市場平均水品30天，自己的門店平均周轉時間達到40天，那你的競爭力肯定不會很高。

總結下來說，讓員工記住指標，考核有很多種指標，扣獎金、調崗，想盡一切辦法來完成指標。

老板要懂行情，調價基本都是老板在做，這個車是什么行情，賣不動肯定就是行情不對，該斬的斬，該虧的虧。

我們發現新能源和傳統油車本質上有些不一樣的是，電車更容易批采，你買的越多賣的越多，你和廠家的互動會越多，你可能拿到的一手車源會更多，你拿到的價格可能會更有競爭優勢。但是這些車子就變成你這個店的基石車型，你可能對于整個市場價格的主導性、主導權和定價能力都會更強一些。

如果這些東西你更精準，你的主導力更強，可能會對你的周轉有更大的幫助。所以我們覺得總結下來希望員工多記住他的考核指標，老板要更多關心你的行情，多發展一些采購的入口。

不管你是在哪里做二手車，你自己這個公司周轉的健康參考表要出來，什么時間是合理范圍，什么時間是預警范圍，什么時間必須斬倉，我認為這是一家相對成熟的二手車公司必須要做到基本庫存管理規則。

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