丰车科技

泰勒是美國(guó)古典管理學(xué)家，科學(xué)管理的創(chuàng)始人。泰勒從“車(chē)床前的工人”開(kāi)始，重點(diǎn)研究的是企業(yè)內(nèi)部具體工作的效率，他認(rèn)為，科學(xué)管理的根本目的是謀求最高勞動(dòng)生產(chǎn)率。 二手車(chē)行業(yè)一直被視為是資本密集型行業(yè)，商品的采購(gòu)成本在財(cái)務(wù)報(bào)表和可見(jiàn)的支出上也是二手車(chē)公司最高的成本。但用泰勒的方法論深入拆解二手車(chē)服務(wù)發(fā)現(xiàn)，一直被忽略的高成本其實(shí)是服務(wù)過(guò)程中供應(yīng)鏈的流通成本。 舉一個(gè)的例子，在傳統(tǒng)二手車(chē)模式下，當(dāng)車(chē)主需要處理自己的二手車(chē)時(shí)，往往拿起手機(jī)，尋找處置二手車(chē)的渠道。以某較大的二手車(chē)平臺(tái)為例，車(chē)主在APP上留下電話(huà)，平臺(tái)的外呼人員進(jìn)行外呼，做信息都初篩和確認(rèn)，將客戶(hù)和車(chē)輛簡(jiǎn)要信息錄入工單系統(tǒng)，管理者派單分配給評(píng)估師，評(píng)估師與客戶(hù)預(yù)約上門(mén)時(shí)間，上門(mén)提供評(píng)估檢測(cè)服務(wù)，詢(xún)問(wèn)客戶(hù)的心理價(jià)格。一到兩個(gè)工作日后，向車(chē)主反饋采購(gòu)價(jià)格，車(chē)主表示需要考慮。次日，平臺(tái)客服再次電話(huà)確認(rèn)（中間我們還省略了很多企業(yè)內(nèi)部的審批過(guò)程）。這樣的長(zhǎng)過(guò)程操作下來(lái)，每一次信息傳遞都有信息的時(shí)滯和衰減，傳統(tǒng)的服務(wù)方式信息流轉(zhuǎn)成本很高。 因此，能不能在服務(wù)過(guò)程中有一個(gè)讓車(chē)輛商品信息流低成本運(yùn)轉(zhuǎn)的大平臺(tái)，能不能讓二手車(chē)服務(wù)內(nèi)部傳遞效率損耗接近為0，這就是破局的關(guān)鍵。 當(dāng)然，這個(gè)破局的關(guān)鍵需要有相應(yīng)的時(shí)代發(fā)展進(jìn)程做基礎(chǔ)，如今的數(shù)字化時(shí)代和良好的互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，給了二手車(chē)行業(yè)解決痛點(diǎn)的工具。 “簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是要打造一個(gè)打通車(chē)主端、員工端和設(shè)備設(shè)施端的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)及賦能平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各端之間信息流的高效流轉(zhuǎn)，讓前端更前，更靠近車(chē)主，后端更后，更加集約化，做透這樣的平臺(tái)，打通數(shù)據(jù)孤島是解決行業(yè)難題的關(guān)鍵。信息處理的效率就決定了公司效率，特別是在服務(wù)業(yè)。” 二手車(chē)行業(yè)如今是面臨眾多挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì)并存的局面，如“規(guī)模的經(jīng)濟(jì)與規(guī)模的不經(jīng)濟(jì)”、成本的調(diào)整、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等。新的時(shí)代浪潮正撲面而來(lái)，已能看到未來(lái)的二手車(chē)交易規(guī)模和市場(chǎng)機(jī)會(huì)。在行業(yè)未來(lái)的新格局新競(jìng)爭(zhēng)到來(lái)之前，陶總希望豐車(chē)能在窗口期，保持戰(zhàn)略定力，進(jìn)一步突出自身產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化品牌和口碑，加強(qiáng)長(zhǎng)板，補(bǔ)齊短板，將來(lái)可以從容面對(duì)新階段。