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汽車數字化：經銷商集團數字化轉型或升級避坑指南

在大部分經銷商集團在瘋狂的進行數字化轉型或數字化升級時，豐車（上海）信息技術有限公司的編者要來給大家潑個涼水。數字化轉型升級中不是所有的科技公司或二手車產業鏈服務商都能幫助主機廠、經銷商集團成功進行數字化轉型升級。所有的蠢蠢欲動都是在我們了解不夠深刻的時候進行的。今天豐車編者和大家分享一下經銷商集團數字化轉型或升級的避坑指南。

首先我們要明確的幾個方向是：

一、不是所有的科技公司或產業鏈服務商都能成功的幫助主機廠、經銷商集團進行數字化轉型或升級。如果有人信誓旦旦告訴你能成功，請心里有準備，注意避坑。

二、不同規模的企業或車商，需因人而異、因流程而異、因地而異，如果有人告訴你標準化的系統或產品能幫助你進行數字化升級，這就是個坑！

三、不同科技產業產品的形容詞一堆一堆，最后的本質都是數字化的管理、運營、營銷、交易，如果有人說一些高大上的名詞，你聽不懂，先去百度搜索一下，注意激動之下跳坑。

其次我們來一一解析以上三個觀點：

一、成功的數字化轉型來源于專業人員對二手車行業整個流程的把握，對二手車產業鏈服務商自身科技技術、核心專利、服務效能的信任，對進行數字化轉型升級企業的分析了解，能找到企業需要進行數字化升級現有環境、問題、行業前沿技術有哪些、二手車產業鏈服務商服務能力。舉例主機廠在不同的業務進行的數字化升級程度不一樣，可能需要二手車評估檢測標準的建立，可能需要整體業務部門之間系統化的管控，也有可能進行新型營銷方式升級，不同的科技服務公司和二手車產業鏈服務商服務側重點不同，有專門應對營銷上升級、有專門應對部門管理。就像豐車服務過的合作伙伴，規劃很美好，溝通也很順利，在執行操作的時候，合作客戶的整個流程難以按計劃的規范化，最后依然放棄做這塊的業務。不是雙方公司不好，而是在操作過程中遇到各種各樣的問題，每個問題前期看來無傷大雅，后期來看就是很大的漏洞。好在最后的經過雙方的努力，企業數字化升級轉型，成功完成，并且新客開發、客戶留存、部門管理、業務轉化量提升、后期盈利經過長時間積累，近兩年之內每年增長30%~40%。

豐車對于二手車產業鏈來講，也是較大的一個二手車產業鏈服務商了，幫助近25家主機廠、3萬多家經銷商、二手車商提供數字化管理、運營、營銷、交易的二手車數字化解決方案，但是對于不同類型的客戶，豐車的業務人員都會積極的去和客戶深談，搜索更多資料，了解更多的客戶信息，以便為客戶分析提供更為完善的二手車數字化解決方案，這樣的情況下，豐車也沒有把握讓客戶數字化轉型升級。所謂術業有專攻，大而全的服務商不是沒有，而是數字化轉型企業交易規模有限，花費大筆金額去做業務比較雞肋，食之無用，棄之可惜。小而精的公司比比皆是，服務版塊有限，難以完成企業大部分的數字化升級。所以如果有人信誓旦旦告訴你能成功，請心里有準備，注意避坑。

二、主機廠、經銷商集團、二手車商是不同的客戶群體，對于二手車系統、二手車軟件有不同的需求，考慮問題的利益點也不一樣，如果同一套標準化產品用在不同的企業對象，那將是一場災難。金無足赤，人無完人，世界上沒有完全相同的兩片葉子。主機廠品牌可以一模一樣，在不同地域，就會區別對待，就像之前比較出名的某款雪糕，在本地國和中國是完全不同的用料。主機廠的品牌也需要考慮不同地域的不同政策、需求，這樣才能更好找到發展方向和契機。主機廠之間的競爭，模式可能會一樣，在內在的管理流程、績效方式、人員產品儲備管理是不一樣的，因此有了一句“一直被模仿，從未被超越”。

二手車產業鏈服務商也正在一步一步突破桎梏，豐車就是如此。豐車公司提供的服務多而全，提供的產品小而精，面對問題的思維方式也比眼前形式多考慮3~5年。在服務客戶的過程中，逐步調整產品，以期為客戶提供超出心理預期的服務。這不是說說而已，豐車數字化管理涵蓋：二手車評估檢測、車輛庫存管理、銷售CRM、售后管理等，每個管理都能拆分成多個專業小功能，數字化運營涵蓋客戶運營、業務運營、企業運營、戰略運營，還有數字化營銷、數字化交易等等。這種產品能力和服務能力都不敢樹立flag，所以不同規模的企業或車商，需因人而異、因流程而異、因地而異，如果有人告訴你標準化的系統或產品能幫助你進行數字化升級，這就是個坑！

三、大部分公司喜歡用新奇的詞匯語言，給客戶帶來耳目一新的感受，比如互聯網詞匯的拉新、耦合、粘連等等，讓人感覺這個產品很厲害、能幫自己解決問題，很容易被迷惑，畢竟業務天書講述不等于產品的實際能力，豐車編者認為所有企業的發展最后的本質多是數字化管理、運營、營銷交易，如果有人說一些高大上的名詞，你聽不懂，先去百度搜索一下，注意激動之下跳坑。

這僅是豐車編者個人見解，歡迎各位朋友討論，如果對二手車數字化解決方案、二手車系統、二手車軟件、車輛管理系統、車輛管理軟件感興趣，豐車編者與您分享，轉載請加本文鏈接。