丰车科技

         在中國經濟發展70年的巨大改革中，企業經營在成批的成立和死亡中不斷循環發展，企業的經營模式也在隨著新競品企業、新科技技術、新經營主體、新跨界發展、不斷更新迭代的因素中，中國經濟體飛速改變發展。豐車（上海）信息技術有限公司編者將用有名的案例為大家分享汽車數字化對汽車產業鏈上下游的影響。

相信大家會看到很多的企業在短時間內高調出現，經過有效的營銷運營，快速發展獲取流量之后，因為某些原因沒過兩年就消失在大眾視野，比較出名的案例就是“聚美優品陳歐：我為自己代言”。陳歐曾是紐交所開辦180多年來第一個30歲上市公司CEO，這是紐交所的記錄，非常優秀，他新浪微博有4000萬粉絲，排名前十，基本上除了幾個明星以外，就是他了，比馬云的粉絲多一倍，當時風靡一時的美妝品牌做垮了。為什么？

第一，迭代遲緩，競品企業同批次多量出現，2013年聚美優品上市，2014年中國的智能手機銷售的頂峰期也就是它上市的時候，就是這個行業發生天翻地覆變化的時候，流量變得不再重要，社群變得很重要，運營變得很重要。在他上市后的4-5年，聚美原本靠廣告投放、大規模流量來聚焦的平臺交易模型被徹底擊穿。  就像汽車行業的變化因為豐車汽車產業鏈的出現，改變了原有的CRM管理、ERP管理模式，將汽車產業鏈下上游資源通過豐車智慧SaaS平臺，打通數據中臺，在豐車服務汽車主機廠、汽車經銷商集團、二手車車商的同時，為他們提供更加先進的企業服務管理系統。

同一時間，小紅書（評論、評價、種草）、網易嚴選（和供應鏈有關）、拼多多（社交化裂變的方式傳播產品）、云集和環球捕手（兩級分銷，把所有流量進入私域化狀態進行營銷），這些模式都是聚美上市以后發生的，而聚美的模式被固化掉、迭代掉了。在汽車行業中也是如此，造車新勢力的出現，讓傳統汽車有更多的競品對手出現，智能科技汽車技術、新能源技術等的品牌車源出現，汽車產業鏈服務商競爭對手為提升自身服務能力不斷更新迭代的汽車數字化服務能力，都讓這時傳統汽車企業的造車技術、企業管理、系統技術遭到挑戰。如果傳統汽車企業還是保持原有的經營模式，也會被慢慢替代掉。

第二依賴流量，聚美希望有大規模的流量，所以陳歐個人營銷號，粉絲增長至4000萬粉絲。這是企業運營的結果。而在汽車行業流量分散嚴重，獲取客戶線索的渠道多而散，很難通過固定的渠道獲得客戶線索。這時汽車企業通過豐車的數字化營銷系統，在不同渠道獲取客戶線索，在原有客戶基盤的基礎上，開發新客戶、維護老客戶，保證汽車企業的營銷結果。

做一個行業，敬畏一個行業，當行業發生改變的時候，不要當做什么事情都沒發生，特別是汽車數字化服務商已經開始大規模出現的時候，就是汽車行業出現翻天覆地變化的時候。汽車數字化服務已經是汽車企業標配。

      還有其他更多原因，豐車（上海）信息技術有限公司編者不在這里一一說明。作為國內領先的二手車產業互聯網服務商，豐車通過多年深耕二手車產業互聯網，通過為超過15家汽車廠商、近萬家經銷商搭建“認證二手車”體系，包括評估檢測體系、精準定價體系、庫存管理體系、零售體系、批售體系等一站式、全渠道、全場景數字化能力，幫助廠商和經銷商實現“超級增長”的二手車數字化體系和用戶全生命周期經營體系。幫助廠商通過認證二手車體系的深耕、運營，提升新車銷量、品牌保值率，幫助經銷商通過二手車提升盈利水平。