丰车科技

在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)以及行業(yè)同仁共同努力下，制約二手車(chē)流通的“稅收、限遷、產(chǎn)權(quán)登記”三座大山已經(jīng)在加快逐步化解。

“互聯(lián)網(wǎng)+”、人工智能、大數(shù)據(jù)助推二手車(chē)“誠(chéng)信認(rèn)證、交易規(guī)范、售后質(zhì)保”等體系建立，C端消費(fèi)者對(duì)于二手車(chē)的接受度逐步提升，低成本、高性價(jià)比等已經(jīng)深入人心。

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)希望通過(guò)平臺(tái)化的管理模式實(shí)現(xiàn)二手車(chē)批售業(yè)務(wù)的提質(zhì)增效，B端二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商戶迫切需要借助網(wǎng)絡(luò)拍賣(mài)平臺(tái)快速采購(gòu)全國(guó)二手車(chē)源，以滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的二手車(chē)需求。

經(jīng)銷(xiāo)商二手車(chē)的發(fā)展瓶頸與變革之道

主機(jī)廠、經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)、二手車(chē)商、汽車(chē)4S店在市場(chǎng)追名逐利的過(guò)程中，有不同的身份和競(jìng)爭(zhēng)角色，豐車(chē)（上海）信息技術(shù)有限公司編者和大家分享二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)展過(guò)程中急需解決的問(wèn)題：

（1）二手車(chē)批售業(yè)務(wù)未形成良性的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境：經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的指標(biāo)考核“單車(chē)?yán)麧?rùn)”，二手車(chē)的置換、批售環(huán)節(jié)的定價(jià)權(quán)下放在4S店，其決策權(quán)高度集中在門(mén)店二手車(chē)崗位，此業(yè)務(wù)架構(gòu)符合市場(chǎng)規(guī)律，但是傳統(tǒng)的管理模式存在漏洞。個(gè)別4S店員工與本地部分商戶私下形成利益綁定，只要達(dá)到集團(tuán)要求的單車(chē)?yán)麧?rùn)即可線下轉(zhuǎn)售，員工溢價(jià)意識(shí)薄弱，小范圍的壟斷致使其他商戶很難參與良性競(jìng)爭(zhēng)，集團(tuán)總部無(wú)法管控線下議價(jià)交易過(guò)程。

（2）交易過(guò)程的不規(guī)范行為制約單車(chē)?yán)麧?rùn)增長(zhǎng)：商戶未看車(chē)，遠(yuǎn)程口頭高報(bào)價(jià)，驗(yàn)車(chē)的時(shí)候挑問(wèn)題再砍價(jià)等不規(guī)范行為常態(tài)化，長(zhǎng)期以往導(dǎo)致個(gè)別商戶養(yǎng)成的“出價(jià)可議價(jià)”的不正常商業(yè)邏輯，而且已經(jīng)根深蒂固，迫使單車(chē)?yán)麧?rùn)沒(méi)有保障。

（3）經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)員發(fā)展與分級(jí)管理的制度不健全：經(jīng)銷(xiāo)商雖然在本地發(fā)展了不少商戶，但是缺少一套規(guī)范的會(huì)員分級(jí)管理體系，“4S店商戶”轉(zhuǎn)化為“集團(tuán)會(huì)員”的改革措施落地遇阻。

（4）二手車(chē)員工的崗位能力提升與業(yè)務(wù)績(jī)效政策不明朗：經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)批售業(yè)務(wù)重視度不高，員工職業(yè)發(fā)展、績(jī)效激勵(lì)政策多變化，在經(jīng)銷(xiāo)商支持力度不足的情況下，使得員工的展業(yè)積極性不高，工作過(guò)程中“二手車(chē)檢測(cè)報(bào)告信息不完整、車(chē)輛殘值評(píng)估與收售定價(jià)不準(zhǔn)確，商戶會(huì)員發(fā)展不積極、主動(dòng)服務(wù)意識(shí)不夠強(qiáng)”等等，此類(lèi)均是阻礙批售業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)的重要因素。

品牌4S店無(wú)需投入資金收購(gòu)車(chē)輛、無(wú)需新擴(kuò)編工作崗位、無(wú)需組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在現(xiàn)有二手車(chē)從業(yè)人員崗位基礎(chǔ)上“零成本投入”引入引進(jìn)車(chē)贏軟件系統(tǒng)。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)業(yè)流程、系統(tǒng)化數(shù)據(jù)管控、開(kāi)放式資源共享等舉措，有效解決人員能力不足、作業(yè)經(jīng)驗(yàn)缺乏、二手車(chē)商渠道有限等問(wèn)題。

經(jīng)銷(xiāo)商打造自有競(jìng)價(jià)交易品牌，需要進(jìn)行五大軟件系統(tǒng)的新基建，（1）是先進(jìn)的競(jìng)價(jià)交易系統(tǒng)、（2）是會(huì)員綜合管理系統(tǒng)、（3）是車(chē)輛定價(jià)輔助系統(tǒng)、（4）是線下門(mén)店交付系統(tǒng)、（5）是售后服務(wù)追蹤系統(tǒng)，這個(gè)是我們經(jīng)銷(xiāo)商的基礎(chǔ)建設(shè)，也是轉(zhuǎn)型升級(jí)的開(kāi)頭工作。

（1）品牌競(jìng)價(jià)交易系統(tǒng)：自主選擇超級(jí)拍、明拍、暗拍，線下拍、線上線下同步拍、VIP拍、打包拍等拍賣(mài)模式。

（2）會(huì)員綜合管理系統(tǒng)：經(jīng)銷(xiāo)商自主制定“在線競(jìng)價(jià)交易規(guī)則、競(jìng)價(jià)保證金金額、商戶違約賠付制度”等標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)商戶會(huì)員畫(huà)像、歷史交易數(shù)據(jù)等進(jìn)行分級(jí)管理、權(quán)限設(shè)置。

（3）車(chē)輛定價(jià)輔助系統(tǒng)：經(jīng)銷(xiāo)商定價(jià)管理中心，借助聯(lián)盟拍定價(jià)輔助系統(tǒng)、歷史交易數(shù)據(jù)等，指導(dǎo)4S店批售二手車(chē)的采購(gòu)價(jià)、起拍價(jià)、保留價(jià)、溢價(jià)率、議價(jià)幅度等關(guān)鍵指標(biāo)。

（4）線下門(mén)店交付系統(tǒng)：車(chē)輛中標(biāo)之后，平臺(tái)“系統(tǒng)消息、短信通知、運(yùn)營(yíng)提示”等全自動(dòng)完成，商戶憑“APP驗(yàn)車(chē)碼”到店驗(yàn)車(chē)，商戶將車(chē)款直接支付4S店指定賬戶，進(jìn)行車(chē)輛及手續(xù)交付。

（5）售后服務(wù)追蹤系統(tǒng)：會(huì)員在線選擇商戶自辦、4S店代辦、平臺(tái)代辦等二手車(chē)過(guò)戶、轉(zhuǎn)籍/提檔的方式，會(huì)員自辦的押金在線結(jié)算，過(guò)戶后資料追蹤、回傳、核驗(yàn)等自動(dòng)化完成，4S店隨時(shí)下載、留存、圖表分析歷史數(shù)據(jù)。

想要了解更多二手車(chē)拍賣(mài)系統(tǒng)的信息，豐車(chē)編者與您分享。