丰车科技

汽車行業(yè)對于專業(yè)的二手車管理系統(tǒng)、二手車管理如軟件的庫存管理是有執(zhí)念。不同的行業(yè)，對庫存周轉(zhuǎn)率的“標準”要求不一樣，但有一點是一致的，那就是庫存周轉(zhuǎn)率如果太低，就會嚴重地影響企業(yè)的現(xiàn)金流及投資回報率，車輛利潤率再高也沒用。

其實，車輛庫存管理對于周轉(zhuǎn)率管控而言僅占很小一部分比例，其在整體流程中所起到的作用集中于數(shù)據(jù)傳遞和策略的處理，而策略的設(shè)定則是由上游和下游部分決定的。

將庫存量控制在最低范圍內(nèi)

每個采購部門根據(jù)每月的銷售計劃，在保障正常銷售的前提下（安全庫存天數(shù)的貨量）制定一個按照銷額不同變化需求，進行采購車輛的采購金額計劃。

提高每個部門合理的代銷或聯(lián)營專柜供應(yīng)商的數(shù)量。代銷/聯(lián)營車輛可以實行不計庫存或入庫處理，自然降低了公司整體庫存金額。聯(lián)營車輛不入庫可以很好操作，但代銷車輛操作需信息部的配合；另外代銷所屬的類別車輛只限于茶葉、家用百貨、或其它二三線品牌車輛，而且必須有一個數(shù)量的控制，過多都不利于管理。

根據(jù)一定時期的銷售量，制定一個合理的車輛類別庫存量，將車輛的周轉(zhuǎn)快慢分成A、B、C三類。A類車輛的合理庫存量在3—7天的銷售量；B類車輛的合理庫存量在7—10天的銷售量；C類車輛的合理庫存量在10—15天的銷售量。注：車輛錄入時就定好此種車輛的周轉(zhuǎn)快慢級別。

加快每個車輛SKU的周轉(zhuǎn)次數(shù)策略，采購員所負責的采購車輛，哪些是采購員用來提高銷售額的，哪些是用來提高部門毛利的；采購員應(yīng)制定一個完成銷售額所屬車輛一個月的銷售量指標；完成毛利率的車輛一個月利潤額度指標；車輛用來充量完成銷售額的實行的是薄利多銷（有的車輛甚至是零毛利或負毛利）；用來實現(xiàn)銷售毛利的車輛是二三線品牌車輛，是更換淘汰最快的車輛。

滯銷車輛的優(yōu)勝劣汰的原則

根據(jù)每月銷售報表，采購員將所負責的類別車輛，在銷售排名中（每個類別）的最后10位或20位實行淘汰或要求供應(yīng)商協(xié)作與我公司銷售不暢車輛提出的解決方案。例如要求供應(yīng)商降價促銷、搞豐富多彩的促銷活動、支持費用進行新的陳列位調(diào)整（堆頭或N架）或者直接進行清倉銷售（能銷售的車輛盡量進行銷售而不進行清倉退貨處理，因銷售中的損失只是供應(yīng)商，我們同樣有利潤可得，如退貨則什么都沒有）。

提高車輛的銷售額策略

主動引導周邊市場進行價格競爭，加價毛利率控制在合理范圍內(nèi)（嚴格按照會員制商場的承諾兌現(xiàn)折扣比例），建立一支獨立、專業(yè)、高效企事業(yè)單位的團購或政府采購項目的銷售隊伍（拿出利潤的一半甚至更多的銷售獎勵計劃給一線員工），制定會員積分返利計劃落實在實處，豐富多彩的優(yōu)惠促銷活動，通道內(nèi)的（堆頭N架）車輛的陳列周期以不超過3個月為原則，其它有利于銷售的方案。

嚴格控制車輛SKU總數(shù)的原則和方法，車輛的SKU數(shù)量，在一般銷售時段或季節(jié)需嚴格控制在規(guī)定范圍內(nèi)，即將到季或過季車輛或車輛有效期即將到期又不能退貨的車輛，應(yīng)提前進行清倉或降價處理，車輛SKU數(shù)量確實需增減的，也只能在10%以內(nèi)的范圍內(nèi)作相應(yīng)調(diào)整。制定一個詳細周到的降價處理車輛的原則和程序，新車輛的引進或有銷售潛力車輛的開發(fā)，其前提是這一個類別內(nèi)的車輛就應(yīng)有相應(yīng)的清場處理。

訂貨頻率提高，實行少量多次操作策略，達到供應(yīng)商的最低送貨標準，是少量訂貨的前提，某些達到一定量才享受的訂單折扣，可以實行訂量總額不變，分單送貨的原則，銷售較快的車輛可以實行隨時庫存不足、隨時訂貨、隨時送貨的原則（需采購員與供應(yīng)商充分協(xié)商，達成以上送貨的共識），充分考慮供應(yīng)商與公司達成的所供應(yīng)車輛SKU數(shù)量與送貨成本之間的關(guān)系（供貨車輛SKU數(shù)量太少，暢銷的車輛補貨品種就少，供應(yīng)商送貨次數(shù)相應(yīng)減少；且記供應(yīng)商所供應(yīng)的車輛數(shù)量如太多，又會造成供應(yīng)商操控公司車輛的價格或促銷、費用方面的支持。）

綜上所述，庫存周轉(zhuǎn)率的提升是各個部門共同努力的結(jié)果，管理者一定要在執(zhí)行前統(tǒng)一各部門思想，實時溝通共享相關(guān)信息才能將庫存周轉(zhuǎn)率提升這一工作做好。