丰车科技

從2018年開始“遇冷”以來，我國汽車市場發展迅速，汽車保有量達兩億多輛，客車需求正逐步趨于飽和狀態，自2018年開始“遇冷”，消費者主動性的下降，加上近年來我國城市公共交通的完善、高鐵線路網的普及、城市限制等因素，導致了汽車銷售低迷。

汽車業數字化的必然趨勢已成為汽車行業從業人員的共識，但仍存在一定的誤區，這些誤區在某種程度上使汽車汽車企業的數字化之路坎坷，甚至最終導致數字化轉型失敗。下面就為豐車小編盤點幾個誤區：

數字化可以解決所有問題：企業認為只要使用數字技術，就能夠解決在商業和組織過程中所遇到的一切問題。雖然目前對“數字化”一詞的概念還沒有統一的認識，但很多車企都希望通過數字化這個良方，一勞永逸地解決發展中所面臨的種種挑戰。實際上，數字化的實際效用一般只體現在兩個方面：一是通過數字化應用大大提高了運營效率，促進了組織流程的優化，此外，還打造了端到端的跨部門敏捷團隊文化，同時突出提升客戶體驗，實現直通客戶，推出能更好地滿足顧客需要的產品和服務。

數字化只是IT部門的事：有些公司認為，IT部門需要領導數字化轉型，并為其成功或失敗負責。但是，麥肯錫發現，實際上，企業的數字化必須以業務為主導，并組成一個跨部門的團隊，不斷優化推動。信息技術部門應作為主要參與方，而非主要負責部門。要不然，IT部門將發現自己被責成承擔領導數字化轉型的重任，但他們沒有能力也沒有能力去推動業務部門變革。

數字化只是“信息化升級”：一些企業過分依賴IT系統的角色，以為僅靠IT系統的升級就能實現數字化轉型。但是那是一個典型的幻覺。汽車企業信息系統完成基礎建設已經近十年，已經積累了大量的用戶數據和駕駛數據。怎樣確保這些數據的安全性，并且基于數字技術有效地優化用戶體驗，是眾多汽車公司一直在思考的問題。因此，許多汽車廠商便認為數字化轉型的抓手是IT系統升級。但是，如果缺少明確的商業發展方向和戰略，升級IT系統2.0只是治標不治本的方法，無法真正解決汽車企業所面臨的諸多問題。

僅僅把數字化轉型放在獨立的技術和運營戰略上，把數字技術作為數字化轉型的關鍵，還不能算是一家成熟的企業，至少對數字化轉型的理解不夠。為了解決傳統汽車行業所面臨的問題，作為新一代汽車業務全景式數字化云服務中心，多平臺深度融合，高效率地幫助汽車企業實現數字化轉型，并為客戶提供高效的服務。