丰车科技

在當今這個信息傳播迅速的時代，我相信每個做汽車4s店的人，二手車商也能從口中蹦出幾個現在比較流行的網絡詞匯。近兩年來，對于我們這個汽車后市場來說，聽到最多的或許是數據賦能、私有流量、大數據過濾等。產業新聞看得更多，爆款營銷案例看得更多，但我們最終學到了什么？

我覺得大多數的二手車商，都沒有好好思考過這個問題，留下的只有自己心中久久的一種焦慮：我的店還很傳統，沒在網上搞過，是不是早晚要被這個行業淘汰？

豐車編者覺得，過度焦慮沒有必要，但是也不能不學，或者說根本就不去接觸這些新鮮事物。總之，現在的汽車后市場發展很快，數字化是大勢所趨，未來的機遇總是留給有準備的人。

"數字化"就是增加"在線下單"？

本行業有許多老板，對“數字化”的概念一知半解，再加上現在有很多互聯網平臺在做渠道下沉，搞業務合作的專員會主動上門洽談品牌與渠道合作的機會也越來越多了。

身為這些業務員代表的企業，最終的目的大家都清楚，看中你的門店市口，進店臺次(流量)，想用他們公司所代理的那些品牌產品做切入。最后達成了渠道合作，使用在b端更有利潤優勢的產品來進一步提升你的門店利潤，用時尚詞匯包裝一下就是：“大數據賦能，流量雙贏”。

聽到這個消息后，大多數老板都似懂非懂，然后會把整個合作鏈簡單的理解為：我掛上你的品牌，你給我一個更低的價格，我幫你引流和銷售，最后大家按協議分享利潤。

這種理解當然也是對的，畢竟大家都在做二手車生意，沒有時間和精力去玩虛的生意。當然，合作意向的最終落點，也就是利潤分成。但是，這種認識是比較片面的。

對于汽車后市場來說，數字化門店究竟意味著什么呢？也許我們可以從幾個維度來看數字化對行業的價值。

第一，我們從商店的層次來看。數字商店可以理解為互聯網與傳統線下實體店相結合的產物。以數字化為基礎，線上平臺與線下實體店實現商品、價格、促銷、會員、訂單等信息的數據與流程全鏈整合，從而可以極大地提升消費者的體驗。

第二，數字化商店可以使商店的運作更加高效。例如，商店進入SAAS系統后，車輛排隊、維修服務進度、微信支付所需的配件、付款和評估等，都可以通過一個系統直接解決，外加一個系統還可以順便獲得用戶數據，其中包括用戶的聯系方式、車輛的累計公里數、維保項目等關鍵信息。

看了這，我想大家都應該明白，所謂的數字化輔助商店，可以不僅僅體現在商品的采購上。

誠然，許多汽車修理店的老板都很頭疼備貨問題，數字化同樣可以減輕很多壓力。也許有很多個體店主或者夫妻老婆店說，自己原來也在店里不備貨，如果客人有需求，就會直接與周邊合作經銷商調貨，因此得出的結論是，他們這種不備貨的店，這個系統根本沒用。

事實上，系統在幫助門店做庫存管理時，就是實現了二手車的庫存運營，這是一個動態的概念。好像每個人都希望自己進什么貨，就什么貨能“快進快出”一樣？數字二手車店，正是朝著這一方向努力的，大量數據的分析和篩選為決定消費者購買意向打下了重要基礎。

數字化的真正價值在于行業標準化。

目前，我國的汽車后市場，特別是汽車服務業，一直沒有解決的一個痛點就是完全沒有服務標準可言，進而也難以給消費者帶來信任。這一痛點的產生當然與我國的國情有關，對比一下國外汽車工業發達的那些國家，我們就可以發現其中的差別，而真正的差別，其實就在于行業標準和規范。

通過對這些成熟的汽車后市場國家的研究，我們發現，它們在技術培訓、故障檢測、信息查詢等方面與我國相比具有很大的優勢，而要建立服務標準化，其前提條件是實現數字化。

誠然，汽車后市場服務標準化的意義在于，一方面它可以給消費者帶來信任，另一方面它可以使二手車店的終端具有可復制性，從而使二手車店做大做強成為現實。

最終，我們的二手車店數字化改造后對品牌商的價值。不可否認的事實是，二手車店已經進入了存量時代，大量的二手車商實際上是很難盈利的，整個市場的競爭已經趨于白熱化。

此外，隨著后汽車市場SKU的不斷擴大，分銷渠道的不斷增加，以及人們對交付速度和準確性的要求的提高，高效的帶貨和庫存管理變得越來越具有挑戰性。

而且如果有大數據支持，汽車主機廠可以通過終端二手車店的銷售數據來推算自己的產品研發戰略和渠道推廣戰略。例如品牌可以通過多維分析商店提供的數據，獲得關于產品的更精確的消費者認知和市場反饋，真正地把握市場需求，從而實時調整產品和庫存，真正地實現產銷聯動。

另一個方面，就是門店，它可以幫助零部件廠商快速定位物流和獲取庫存信息，對貨物從產到銷的各個環節進行清晰把控，這其實也是從下游市場規范的一個體現。

簡言之，數字化改革大勢所趨，目前豐車智慧大數據處理能力，從數字化管理、數字化運營、數字化營銷、數字化交易的豐車核心：“四位一體”的二手車數字化解決方案，對終端的二手車店給予全方位的支持，而且您還可以通過SAAS門店管理系統在內部植入，對您的門店經營進行優化，事半功倍！